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江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
0年月0日星期五编辑李蕊组版曾彦红校对王博文要闻B0济宁国家高新区文/图本报记者邓超作为济宁市实施“一环五联”工程中重要的一环,济宁大道东延道路工程一直备受瞩目。日,记者前往济宁大道东延工程项目施工现场探访时了解到,目前,高架快线桥桩基施工已经完成了0%,预计今年年底路基填筑整体完成0%,为明年年底顺利完工打下了良好的基础。◥施工现场,工作人员进行商讨。济宁大道东延工程施工现场。桩基施工完成过半年底路基填筑完成0%日,记者站在济宁大道施工现场向西望去,只见工地醒目位置统一设置了绿色的围挡。三台大型打桩机械正进行桩基作业,另一边用于生产加工桩基钢筋笼的蓝色厂房矗立在施工现场,工人正在进行切割焊接作业,施工现场一片繁忙的景象。“桩基钢筋笼进行工厂化生产,装配式施工,节材节地,减少对环境的影响。”中建八局第二建设有限公司济宁大道东延项目工区经理常远领说,每天这里可以生产到个高质量桩基钢筋笼。据介绍,今年月0日,济宁大道东延工程正式破土动工。工程采用跨线桥加地面快速路相结合的形式建设。其中,跨线高架桥梁总长.km,采用现浇连续箱梁,连续跨越康泰路华山路泰山路铁路以及规划海川路,主线高架横断面标准宽度.m,可有效疏散交通密度,提高运输效率,避免平面交叉,减少用地。“目前,路基主体工程已全面展开施工,重点工程是高架跨线桥,桥梁桩基和承台施工正在同步进行,桩基施工已经完成了0%,现在已经启动了承台开挖工作。下一步马上面临的就是桥梁和承台施工,紧接着会跟进的是墩柱的施工。”常远领告诉记者,济宁大道东延工程高架跨线桥将由根墩柱,个桥台,0根桩,个承台组成。“预计今年年底路基填筑整体可完成0%,然后桥梁施工会展开第一联线胶的施工,为明年顺利完工打下良好的基础。”常远领说,在紧张的施工过程中,济宁大道东延工程始终坚持秉承精细化施工理念,采取各种措施全力打造最文明最环保最便民的人民满意市政交通工程。工程建成后将实现快速与高速路联通济宁大道东延道路工程西起东外环路,东至西浦路,涵盖地面道路工程高架桥梁和地面桥梁工程通道工程,由中建八局第二建设有限公司建设。工程道路总长.公里,采用双向车道,途经高新区接庄街道蔡庄贾庄黄楼常营垞河等村庄。道路主路设计时速0km/h,辅路设计时速0km/h。“济宁大道东延项目作为济宁市道路工程重点项目之一,目前快速路和高架桥项目正在全面展开,我们建设单位每天深入一线,与建设单位共同协商处理现场遇到的各种问题,发挥不怕苦不怕累的精神,争取早日为济宁人民提交一份满意的答卷。”山东美达资产管理有限公司业务经理包栋畅说,在后续施工中他们将不断引进优秀的施工队伍,继续加大人力物力的投入,保质保量地进行项目建设,确保济宁大道东延工程按期完成。据了解,济宁大道是济宁市“一环五联”高快一体路网规划的重要组成部分,服务组团发展及沿线市政配套的快速路系统,市域城镇空间结构中的重要交通纽带,连接了济宁兖州邹城曲阜嘉祥五大组团。主线承担着各组团间的快速联系交通,辅路承担了沿线到发交通的功能。工程的建设将实现快速路与高速之间的快速联通,提高快速路网的通达性,服务沿线各区的到发性交通出行,并完善配套市政管线及公交系统,对扩大城市的辐射吸引力,提升城市区位优势,构建快速路系统具有重要意义。工程进展迅速,明年年底有望通车。第八届山东省科技企业孵化器从业人员培训班在高新区举行助力区域中小优秀企业优质孵化本报济宁月日讯记者孔茜通讯员曲春梅崔玮日至日,第八届山东省科技企业孵化器从业人员培训班在济宁高新区举行。来自山东省内的0余家孵化器0余名学员到场参加,经过为期日的授课培训,日,学员将统一完成结业考试。日上午,0余名学员有序落座,伴随着现场授课专家的宣讲声,学员们各个全神贯注,或手持纸笔伏案书写,或手翻教材标注重点。“这个课程内容丰富,既增强了自身对科技企业孵化器和众创空间基础理论的了解,又深化了对创业孵化服务的认识。”第一次参加孵化器从业人员培训的学员刘国丽显得格外认真,短短十分钟的时间,手边的A纸已写的密密麻麻。“本次培训的主要群体集中在孵化器众创空间从事孵化服务工作对实践知识实务操作等有较强需求的一线员工。”济宁高新区科技创新局工作人员称,为使学员全面掌握相关知识,本次培训采取集中授课的方式,邀请位专家,紧密结合国内外行业发展的新趋势新特点新热点,围绕“我国科技企业孵化器发展趋势”“科技企业孵化器管理及运营”等主题进行针对性培训,使培训更加专业性实用性互动性系统化。“这次第八届山东省孵化器从业人员资格培训,也是第一次在济宁举办这样的培训盛会。”济宁高新区科技创新局副局长丁春晖说,本次活动既可与全省的孵化器同行进行交流,取长补短,又可通过行业顶尖老师授课指导,促进孵化服务质量进一步提升,进而为高新区培育更多的中小优秀企业。据介绍,本次活动由中国技术创业协会山东省科技服务发展推进中心指导,济宁高新区科技创新局淄博高新技术创业服务中心联合主办,济宁高新技术创业服务中心山东高新创达科技创业服务有限公司济宁市科技企业孵化器众创空间创新战略联盟联合承办。通过此次活动将进一步提升济宁高新区科技孵化载体的专业化规范化管理水平,也为高新区科技孵化载体健康有序发展起到良好的推动作用。第八届山东省科技企业孵化器从业人员培训班在高新区举行。本报记者孔茜摄月日，由中国汽车技术研究中心主办，日产中国投资有限公司协办的“第十三届中国道路交通安全论坛”在北京召开。日产汽车公司车辆性能先进技术开发部部长高桥信彦参加了此次论坛并以“中国道路安全进展”为题发表了演讲。在此期间，高桥信彦与日产中国投资有限公司副总经理佐佐木博树一同接受了汽车头条在内的多家媒体专访，就道路交通安全及日产汽车自动驾驶辅助技术等问题向我们做出了详细说明解答。随着机动化交通方式的发展，高速公路上的事故和与高龄驾驶者相关的安全问题日益凸显，高桥信彦表示，日产汽车基于“日产智行NissanIntelligentMobility”理念，通过搭载ProPILOT智控领航技术车道偏离预警系统LDW预碰撞智能刹车IEB等技术，以保障驾驶者在高速公路上的安全。▲日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦0年，“日产智行NissanIntelligentMobility”实现在中国市场的全面落地。如今，车道偏离预警系统LDW预碰撞智能刹车IEB等技术已全面引入中国市场并搭载在日产主流车型上。与此同时，日产ProPILOT智控领航技术已在0年底上市的第七代天籁上部署，并将陆续部署在其他核心车型上。谈中国道路交通安全安全理念水平登新高对于此次召开的中国道路交通安全论坛，高桥信彦表示，此次不仅是日产连续十三年协助举办，就“人车路管理”各环节在交通安全理念方面的创新和规划也继续作出了相关探讨。高桥信彦强调，随着智能化技术的高速发展，道路交通环境也有机会实现质的飞跃。日产汽车希望通过与相关机构紧密合作，进一步深度探索汽车安全技术，努力提升中国道路交通安全的同时，为全社会实现“零伤亡”的美好愿景做出贡献。▲日产中国投资有限公司副总经理佐佐木博树就中国道路交通安全方面问题，佐佐木博树也随即做出了补充说明，并表示，第十三届道路交通安全论坛已成为来自汽车行业政府及研究机构高等学府的专家学者共聚一堂共享信息的一个重要平台。他认为，借助道路交通安全论坛，安全理念能够在中国市场得到进一步深化并提升至新的高度。日产汽车也希望今后继续参与到这一论坛中，并借助此契机，将中国道路交通安全水平提升至新的高度。此外，就汽车自动驾驶辅助技术是否能够成为通往未来零伤亡社会的唯一的途径问题，佐佐木博树发表了看法，并表示，“首先，道路交通安全的社会是要通过车辆人道路等各个环节的配合来实现；其次，包括人道路的使用者和社会自身的安全意识问题。我们理解作为汽车制造商要努力的方向就是通过在车辆上搭载主被动安全技术来实现最终的自动驾驶目标，但对于汽车制造商而言，它能做到的事情就是让汽车采用我们的自动驾驶技术”。随后，高桥信彦还进行了补充说明，“站在日产汽车的角度来说，我们的概念就是要从车辆入手。因为汽车驾驶所涉及到的情况是非常复杂的。所以，现阶段各行业都在研究如何与车辆实现安全的互动，其中甚至有修订《道路交通安全法》的呼声”。另外，高桥信彦还指出道路问题也是需大家所重点关注的。他认为，“完善的道路建设是实现顺畅自动驾驶的前提条件之一，直观来讲，只有当道路建设好了，我们才有实现更高级别自动驾驶的可能性”。论自动驾驶技术在华市场先普及ProPILOT.0事实上，在今年日产汽车发布0一季度财报时，便强调指出未来几年日产将加快电气化战略步伐，而在这其中，自动驾驶辅助技术便是作为其战略重点之一。就“汽车自动驾驶”这一热门课题，佐佐木博树表示，现阶段市场对“自动驾驶”的定义存在多种理解，但目前全世界都在为实现完全自动驾驶技术不断开展着各种的研究。“在此次论坛上，播放的视频中提到的NISSANi-SAFETY已经导入中国市场，在第七代天籁ALTIMA上搭载的ProPILOT智控领航技术，也已完成在中国市场的发售工作。我们也愿意更深入地了解中国市场，让我们的ProPILOT智控领航技术我们的自动驾驶的技术更全面更广泛地进入中国市场”，佐佐木博树补充说道。另外，就搭载日产ProPILOT.0系统的在华市场实现量产的时间问题，高桥信彦表示，现阶段日产汽车的中国市场计划是希望先把ProPILOT.0在中国市场普及开来。由于ProPILOT.0主要是针对高速公路单车道行驶，车辆前后方状况的驾驶辅助技术，可以实现包括前后车距调整和车速过快调整在内的功能，而ProPILOT.0增加了左右变道的情况，可以根据两侧车道的情况来判断变换车道是否安全。因此何时能实现在华量产搭载ProPILOT.0的车型时间投放，还需时间来进一步优化和完善。而就自动驾驶技术相关的安全事故问题，佐佐木博树认为，首先依然需要先明确自动驾驶的定义。“如果是像前面所说的那样，理想化的完全自动驾驶现阶段的相关技术还暂未达到这个程度与级别”，此外他还补充道，“现在各汽车制造商都在研发自动驾驶技术，而目前实现了商品化的技术仅限于L级别”。他认为，L级别仅能够对驾驶者安全抵达目的地的驾驶行为提供一个辅助功能。所以，消费者在现阶段一定要避免过渡信任系统，并对“自动驾驶”不要产生误解。值得一提的是，针对纯电动汽车市场的整车开发也已成为日产新能源发力的重点方向。从日产汽车“TRIPLEONE”新中期事业计划来看，到0年之前，将在华合资公司东风汽车有限公司的年销量增至0万辆；从在华市场的产品布局上看，未来五年内日产将陆续引入0余款车型，其中涵盖包括纯电车型和e-POWER车型的0款电动化车型。数据显示，今年月日产汽车和东风汽车有限公司乘用车事业板块东风日产和东风启辰销量分别为0,台和,0台，同比分别增长.%和.%；-月累计销量分别为同比微降0.%至,台，与同比下滑.%至,台。随着品牌整体在华市场的发展趋势，以及搭载e-POWER智充电动技术与日产ProPILOT系统在未来的进一步落地规划，日产汽车未来的表现或将继续为市场带来新的惊喜。扬州到崇左长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
